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Mets un kick
Non ton relais devrait d'actionner.

OK. C'est bien ce que je pensais.
Un kick, là dessus !? J'ai intérêt m'appeler Hulk si je veux la faire démarrer !

Une batterie hs ca peut faire faire n'importe quoi....
surtout sur les motos modernes avec de l'électronique.

OK. Si ma femme oublie pas le multimètre, je pourrais vérifier la tension de la batterie ce soir. Je vous dirai.

Hello,
J'ai pris la tension de la bête : 13.09V sachant que je me suis acharné dessus ce matin pendant un bon 10 minutes. Pas moyen de démarrer.

Niklos a écrit :

Harlock a écrit :Le fil du démarreur est chaud quand tu as insisté?
ça pourrait être un signe de résistance.

Je ne sais pas. Je regarderai la prochaine fois que ça m'arrive.

J'ai contrôlé ce matin, j'ai oublié d'en parler. Non, il n'était pas chaud.

edit :
La tension de 13.09V m'a semblé un moment un peu énorme comparé à ce que je pouvais voir concernant les batteries plomb (chargé à fond à 12.7V d'après la notice de l'optimate 6). Et pourtant sur l'optimate lithium, il est noté : 12.8 - 13.2V. En creusant un peu, je suis tombé ( ) sur cette photo de ma batterie :

Il est bien noté que le voltage doit être de 12.8V minimum et que dans le cas contraire, il fallait la charger.
Ca colle avec ce qui est noté sur l'optimate lithium.
Bref, de ce que je comprends ma batterie chargée.

13,9 volt c'est plutôt bien et ce qui compte aussi c'est la valeur de ça qui est en ampères ex: 12v 20Ah CCA 170 A
https://batterie-au-top.com/guide/inten ... -mah-peak/" onclick="window.open(this.href);return false;

Attention, 13.09V et pas 13.9V.
Sinon pour la valeur en CCA et en Ah, je n'ai que les valeurs constructeur. Il faut un matériel spécifique pour tester ça.
En théorie c'est 12ah 240 cca.

Re test demain si t'as toujours la même valeur c'est bon.

De toute façon, demain je regarderai en démarrant ce que fait la batterie. Voir si j'ai le même comportement que ce qu'il y a dans la vidéo au dessus.
Et si j'arrive vraiment pas à la démarrer, j'appellerai l'assistance pour me la remorquer jusque chez HD...

Oups 13,09 c'est bon en général t'es plus près de 12,8 /12,7 , ce que tu peux faire c'est de mettre le voltmetre sur la batterie au moment où tu démarre pour voir ce qu'il ce passe au niveau tension. Pour les valeur cca et autre cela devrait être marqué dessus

J'ai regardé un peu sur le net. 12ah 240 cca si les valeurs sont toujours celle d'origine et que la batterie a pas perdu avec le temps.
13.09V, contrairement à ce que je pensais, ça ne représenterait "que" 40% de la charge complète. Voici un tableau trouvé sur le site de Skyrich :

Bon après, 40%, ça devrait être assez pour faire bouger un peu le moteur au moins, surtout que je devais avoir plus que ça ce matin... (Par contre, je comprends pas que le chargeur m'ait dit que la batterie était chargée... Ca c'est curieux !
Je vais envoyé un mail à Optimate pour leur demander.

Hello, si pour ta bécane et ton utilisation, tu changeais de batterie tous les ans lorsque tu étais en batterie plomb
Et que là, ta batterie lithium a 6 ans,
... perso, je remplacerai la batterie, je ne suis pas pour remplacer inutilement pourtant
... bien entendu, avant, peut-être vérifier sérrage et nettoyage des cosses, connextiques, relai etc ...

J'ai rien contre l'idée de changer mais si c'est pour que ça change rien... Je croise les doigts pour qu'elle démarre demain. On verra ce que dira HD.

Et si tu branches une batterie en parallèle , démarre -t- elle à chaque coup?

T'as aucun soucis de batterie pour moi, tu ne cherches pas au bon endroit.
Forcément au moment où tu appuieras sur le démarreur la tension va prendre un bon coup, mais si la capacité est adapté à ta meule alors il n'y aucune raison qu'elle n'arrive pas à entrainer le démarreur.

Perso je suis d'accord avec skylake, regarder sur le circuit de démarrage

Je ne sais pas quel est le problème. Mais bon, là je ne vais plus rien toucher histoire de ne pas la décharger (si jamais c'est vraiment la batterie) et je prie pour qu'elle démarre vers 13h.
Si elle démarre pas, ce que je redoute, on avisera.
Mettre une batterie en parallèle, j'y ai pensé. Mais d'abord je n'ai que la batterie de la voiture et comme c'est une hybride (la voiture pas la batterie), je ne m'amuserais pas à mettre le régulateur de la moto sur le circuit de charge de la voiture. Au dela de ça, les cosses de la batterie de la moto ne sont pas accessibles sans tout démonter (je n'ai la prise SAE qui pendouille et je ne pense pas qu'un câble aussi fin supporte bien un courant d'intensité suffisante pour démarrer).
Quitte à tout démonter (2heures de boulot, + 2 heures pour tout remonter), autant que je change la batterie même si c'est du "préventif".
Le circuit de démarrage, c'est bien possible et c'était ma première idée. Mais je n'ai pas les capacités de la faire. De ce que j'ai compris, ça peut être le relai ou le démarreur. Dans les 2 cas, je ne sais pas tester la pièce.

Ce que j'avais fait pour tester uniquement le démarreur c'était le shunter, ça fait des étincelles mais c'est drole. Avec deux tournevis isolés tu fais rentrer en contact les deux prises. Si ça réagit c'est pas le relais

Le démarreur faut l'ouvrir pour voir, sur la tienne je sais pas où c'est mais sur le bandit et le K c'est littéralement deux vis à enlever et une prise

CB de km le vrod?

Matt564 a écrit : CB de km le vrod?

9500km !? Un truc du genre. Moins de 10 000km en tout cas.

Niklos a écrit :

Matt564 a écrit : CB de km le vrod?

9500km !? Un truc du genre. Moins de 10 000km en tout cas.

Ah ouais c'est peu. Si c'est vraiment le circuit de démarrage ta pas de chance mais du coup ça m'étonnerait

La batterie semble être le plus probable. Mais en même temps, le faite de ne pas entendre le relais de démarreur à tous les cas alors que j'ai suffisamment de jus pour les phares, c'est bizarre.
Après, il y a peut être aussi de l'oxydation quelque part... Ca serait pas la première fois...

Ils l'ont foutu ou la batterie pour qu'il faille 2h pour l'atteindre !!?

Dans la TdF.
Il faut démonter le guidon (ça c'est parce que c'est pas le guidon d'origine, pas la faute de HD), démonter le couvre boite à air, la boite à air, et on, accède à la batterie.
Dans mon cas, comme c'est un parking sous terrain et comme il y aura des guignols pour aller tripoter à tout, il faut que je remonte le tout avant d'aller recharger la batterie.
Et puis rebelote dans l'autre sens.

Ah ouais ok

J'ai pris le topic en cours de route donc pas lu à 100 %... T'as vérifié les connexions sur ton relais de démarreur ? Si tu ne l'entends pas se coller à chaque fois, je commencerais par changer ce relais. Ca peut devenir capricieux sans raison ces trucs.