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Bonjour!
Je suis proprietaire d'un GSR 600 2009 et je renconre un problème lors du remontage après changement du kit chaine.
J'ai pu tout remettre en place correctement, sauf qu'une fois tout remonté ma poignée d'embrayage est completement molle... J'ai réessayer plusieurs fois de le mettre en place correctement, et je ne vois pas pourquoi il se serait détendu autant! Du coup je ne peut plus débrayer. Mais j'ai d'autres problèmes, Je ne peut plus me mettre au point mort, à savoir que pour démonter le pignon de boite j'avais enclenché la première. Lorsque j'allume le contact elle ne m'affiche qu'un petit trait en lieu et place du compteur de rapport engagé, et elle ne me fait plus le petit "bzzt" caractéristique à la mise sous contact.

Quelqu'un aurait une idée?

Merci d'avance!

Salut,
Donc si je recapitule tu as :
_ embrayage mou
_ plus d'affichage du rapport engagé au Compteur
_ boite bloquée en 1ère

Bon !
Je connais pas trop le GSR, mais on va essayer de te filer des pistes...
_ Pour l'embrayage il me semble que le cable se prend du coté du pignon de sortie de boite la dessus. Peut etre l'as-tu mal remis en place ? Essaie de le ressortir de bien regarder le système pour etre sur que t'as pas fait qque chose a l'envers et de remonter le cable et le retendre.
_ pour ce qui est de l'affichage du rapport engagé au compteur je pense que tu dois avoir un ptit capteur planqué pas loin du pignon de sortie de boite. Vérifie qu'il est bien branché sur le capteur ou que tu n'as pas endommagé les funs lors du précédent remontage.
_ pour la boite bloquée essai de tirer avec précaution mais assez fermement sur l'axe du sélecteur. Il arrive qu'en remettant le selecteur on pousse sur l'axe qui du coup sort un peu de son logement a l'interieur du moteur, et ça bloque. (Explication en mode simplifié !)
Donc essaie de tirer dessus voir si il reviens en place, sinon je te donnerai les explications détaillées.

Bon bah voilà pour le moment !
Tiens nous au jus

Salut, merci pour ces quelques pistes je vais regarder ça. Pour le cable il me semble bien avoir tout remis comme il faut je l'ai remis en place plusieurs fois en vérifiant bie nà chaque fois, mais peut-etre qu'il s'est détendu pour une raison ou une autre? à voir.
En y réfléchissant un peu à tête reposée il y'a aussi la tige qui est derrière le cache (tige de poussée d'embrayage?) qui me pose soucis je ne sais pas exactement comment elle fonctionne et comment elle doit être mise en place et je ne trouve rien dans la doc technique. Des infos la dessus?
Bonne journée

Salut,
j'ai aussi un GSR 600, pour le problème de l'indicateur de rapport engagé en faite ce n'est pas un problème je m'explique : au moment ou tu met le contact si la 1ère est engagé il va indiqué le petit trait et il va aussi pas faire le bruit ( le petit "bzzt" que tu dit). donc sur ce point la rien de cassé.
après pour le reste je ne ne sais pas du tout
bon courage.

Merci pour cette infos deja

Pour l'embaye as tu touché au réglage coté guidon??, sinon quand tu embrayes coté moteur le cable il fait quoi, il pousse la tige car si tu es en 1er normalement ta roue AR devrait etre en roue libre. Si c'est pas le cas c'est que tu a mal remonté le mécanisme

Non pas touché au guidon, mais du coup tu dis que la tige doit être poussée par le mécanisme c'est ça? je ne sais pas comment c'est fait "dérrière" la tige si ça pousse sur un truc ou pas. Et la roue est bloqué car la première est enclenchée en débrayant normalement je devrais pouvoir la tourner .

oui si ton mécanisme d'embrayage fonctionne normalement, si ca le fait pas c'est qu'il est mal remonté

Là elle est chez un pote je m'y remet vendredi aprem, et au pire des cas je prendrais des photos de la situation!
Merci pour l'aide deja

Un truc n'inquiéte ce matin en regardant des meules, normalement le pignon de sortie de boite est coté gauche et l'embrayge coté droite ????

Le pignon de sortie de boite est du coté gauche, l'embrayage dans le carter a droite, mais le système de commande de l'embrayage peut etre a gauche ou a droite.
La grande tige dont tu parlais traverse tout le carter et pousse sur la noix d'embrayage par l'intérieur.
C'est normal.

Oui mais alors du coup si le système pousse sur la tige, qu'est ce qui fait le rappel de la tige? il n'y a pas de ressort?

Les ressorts sont sur le plateau de pression de l'embrayage.
Donc dans le carter du coté droit.
Et t'inquiete pas, le soucis viens pas de là

Bon! Problème résolu! on réfléchi toujours mieux en plein jour et à tête reposée n'est ce pas? Donc pour l'embrayage, le câble était sorti de son logement au niveau de la poignée... après remise en place correct, ça marche!
J'avais aussi les vitesses qui passait bizarrement, en gros la première était en haut et le reste vers le bas O.O j'avais simplement monté la came du levier de vitesse à l'envers...
Merci à ceux qui auront bien voulu me guider!
Bonne route!