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jéjéhusky a écrit :

chasseur a écrit :Tu vas pouvoir t'essayer aux glisses aussi ! Sur un mono avec PSB -1 tu dois avoir du bon frein moteur, avec un petit coup de frein et un retrogradage brutal tu peux facilement faire partir l'arrière en crabe

Faut quand même maîtriser la chose pour la mettre en traviol, la duke a une architecture de roadster, c'est plus facile avec un supermotard...

Je le fais avec une adventure de 210 kg

Mais bien d'accord avec ce qui a été dit, avec de la terre tu peux faire glisser sur des accélérations, puis déraper aussi un peu au frein, puis tu inclines la moto avant de freiner pour envoyer l'arrière d'un coté ou d'un autre puis.... puis.... plein d'etapes a faire tranquillement et ça ira.

Petit retour pas loing de 700 km après le débridage.

C'est clairement plus agréable à utiliser, j'ai moins besoin de changer de vitesse entre 2 virages comme j'ai les cheveaux supplémentaires sur l'allonge.
Ca va mieux pour doubler (assez évident ), alors pour les bars avant ça suffisait mais pour les motos, c'était compliqué en étant bridé de doubler les autres 2 roues ou alors il fallait une ligne droite suffisament longue.

Le moteur reste toujours facile à utiliser, ce point me faisait un peu peur avant. C'est seulement à haut régime qu'il faut un peu plus se méfier parceque forcément ça part (beaucoup) plus fort

Le freinage est suffisant, parcontre j'appuie un peu plus qu'avant sur le levier en entrée de virage (quoi, ça veut dire que j'arrive plus vite ? ).

Si plus tard je change, ça sera seulement à cause de mon pu**** de poignée qui parfois me fait mal (tendinite car j'ai 1 os de l'avant bras trop long par rapport à l'autre )

Ah oui et il faut garder un minimum la tête froide, parceque c'est très clairement une machine à envie de faire le con, elle en veut toujours plus

Tu te fais plaisir...et ça me fais plaisir... et pas qu'à moi, je pense
Pour ton poignet, essai peut être de varier légèrement l'inclinaison de ton guidon. À coups de un ou deux centimètres à peine, tu peux peut être trouver une meilleure position.
Fais pas trop le con quand même reste toujours prudent, c'est important

Ton bras plus court ? Mon oeil oui, ta douleur c'est du à la branl.... plutot


Bon soyons sérieux 2 min, je vois que tu te fais plaiz avec ta machine, profite bien donc mais soit prudent

Ca y est, les 5 000 km sont passés (ça commence à se voir sur les pneus ), elle aura droit à sa première révision l'année pro.

C'est toujours aussi bien
Je ne vous fait plus trop de photos, les paysages sont jolis mais se ressemblent ici.

C'est vrai que j'aimerais bien la voir en photo cette petite

Eh oui les km défilent à une vitesse folle

Hé bhein je crois que le bon dieu ne voulait pas me voir en 2 roues ce soir je vous explique (pavé en vu mais pavé mouvementé ) :
Il est 17h, le temps est très couvert, j'hésite à rouler, je décide d'attendre un moment pour voir comment ça évolue.

17h45, ciel toujours pareil et pas une goutte, je me lance en direction d'une de mes routes favorites.
Je fait 4/5 km pour sortir de la ville, enfin j'en vois le bout (c'est pas qu'il y a des bouchons mais presque )

J'attaque le début de ma route, je double une voiture, je me rabas, et là j'ai à peine le temps de me rabattre que ma meule s'arrête avec le voyant moteur orange (tiens on revient à cette couleur ) allumé.

Je mets mon cligno pour me rabattre, à un endroit pas terrible mais pas le choix, je suis en légère montée.

Je coupe le contact, le remet, j'appuie sur le démarreur et il ne se passe rien
J'appuie sur le coupe circuit, je vois qu'il est bien détecté à l'écran, je le remet, reessaie, rien.
Là je me dis "c'est pas possible j'ai pas serrer comme ça ", je passe une ou 2 vitesses "pour voir", pas de soucis.

Je recoupe, remets le contact, rappuie sur le démarreur => elle repart mais le voyant moteur reste allumé.

Direction la maison, je test un peu tout ce que je peux : wheeling, stoppie, glissade
Non vous m'avez quand même pas cru là ?

Bref arrivé chez moi, je l'arrête, redémarre, voyant moteur toujours allumé. J'enléve mon équipement, je réessais, voyant éteint maintenant

18h15 maintenant, je vois qu'il pleut dans la montagne proche de chez moi, ça va sans doute venir, mais je n'aurais pas dormi tranquil si je n'étais pas retourné sur la route

Justement sur la route cette fois ci, aucun soucis de moto, mais un chien écrasé que je vois au dernier moment : évitement, mon premier en condition réelle à environ 40/50 km/h

Dans la foulée, sur une route limitée à 80 km/h, une dame qui freine fort et tourne sans cligno

Puis encore un peu plus loing, toujours sur une route à 80, une dame garrée sur le bas coté, qui ouvre en grand sa porte et engueule l'automobiliste qui arrive puisqu'il a failli se la manger (quelle tocarde)

Bon assez pour aujourd'hui, plus de signe de problème, je rentre définitivement.

Maintenant je pense aller chez ktm demain pour voir le défaut, fait ch*** ce n'est pas à coté et la route n'est pas intéréssante mais elle est sous garantie donc j'aimerais s'avoir ce qu'il a pu se passer.
J'ai juste vérifier si la batterie était bien branchée et c'était le cas. A mon avis il y a eu un soucis électronique (ça peut pas être autre chose de toute façon à 5 000 km et 6 mois ).

Wouahhhh quel histoire.... Bon l important c est que tu n es rien, quand a pour la bécane, oui va voir KTM et tu verras bien, mais c est bizarre, vu le peu de km qu elle a que ca lui fasse ca..... Tiens nous au courant

J'avais eu le même genre de soucis sur la mienne. C'était un problème de cosses de batterie mal serrées. Mais tu sembles avoir contrôlé.

Skylake a écrit : J'ai juste vérifier si la batterie était bien branchée et c'était le cas. A mon avis il y a eu un soucis électronique (ça peut pas être autre chose de toute façon à 5 000 km et 6 mois ).

Dans tous les cas, et comme tu l'as dis, ne cherche pas trop loin et fait faire par KTM !

Qu'a dit la valise

L'inconvénient des trucs modernes plein d'électronique...
achète un outil de diagnostic ça te coûtera moins chère que de la passer à la valise chez katosh et tu peux le faire chez toi
si ca te la fait qu'une fois te prends pas la tête, sûrement un petit beug.

Elle a 6 mois donc encore heureux garantie, ça me coute rien.

Du coup il y aurait eu un défaut sur le boitier d'injection (c'est ce qu'il m'a dit, mais sur ce que j'ai lu sur la valise c'était le clapet d'étranglement). Peut être un bug comme on m'a dit, si ça le refait je les appel et on planifie un changement du boitier.

J'en ai profité pour faire les routes du Pilat sous Saint Etienne (c'est chiant d'aller à Saint Etienne de chez moi mais après on trouve des routes sympa). Beaucoup de trafic malheureusement mais des coins hyper sympa





(Vilain contre jour)

Un bug ou une merde dans l'essence qui a fait un tour dans le circuit
De beaux endroits ! Belle balade, sûrement.

Quelle histoire!! bon ça s'est heureusement bien terminé!

sympa les photos de ta balade!

Francis a écrit :Un bug ou une merde dans l'essence qui a fait un tour dans le circuit
De beaux endroits ! Belle balade, sûrement.

Oui c'est la première chose qu'ils m'ont demandé chez ktm "vous venez de faire le plein quand ça vous est arrivé ?". Sauf que non, et j'essai d'aller dans la plus grande surface du coin pour faire le plein, l'essence doit stagner moins longtemps dans la cuve que dans les campagnes (où ils ont que des mazoutes qui puent).

La campagne, c'est de la bonne essence et du bon grand air vivifiant, c'est pas pollué et trafiqué comme dans les villes !!!
Ça sent bon les cuves des campagnes !

Ah enfin des photos

Elle est trop belle surtout qu'elle est orange

Vendredi, j'ai essayé de rouler autrement, avec plus de régime. Je voulais bien la prendre en main débridée avant d'essayer cette conduite, pour ne pas me faire surprendre (du type roue avant qui décide de plus toucher le sol ). La différence est vraiment flagrante, j'avais l'impréssion d'avoir une autre moto

Ca met clairement la peche, et ça donne envie de toujours rouler entre mi et haut régime . Bien sur ça n'a pas d'intérêt sur les routes que je ne connais pas bien, à part faire gueuler la moto...

Au final la roue avant arrive à partir par moment en monté et quand on est vraiment haut dans les tours (pas en zone rouge non plus). Mais ça reste largement exploitable et la poignée de gaz réagit vraiment bien, toujours comme demandé

Skylake a écrit :Vendredi, j'ai essayé de rouler autrement, avec plus de régime. Je voulais bien la prendre en main débridée avant d'essayer cette conduite, pour ne pas me faire surprendre (du type roue avant qui décide de plus toucher le sol ). La différence est vraiment flagrante, j'avais l'impréssion d'avoir une autre moto

Ca met clairement la peche, et ça donne envie de toujours rouler entre mi et haut régime . Bien sur ça n'a pas d'intérêt sur les routes que je ne connais pas bien, à part faire gueuler la moto...

Au final la roue avant arrive à partir par moment en monté et quand on est vraiment haut dans les tours (pas en zone rouge non plus). Mais ça reste largement exploitable et la poignée de gaz réagit vraiment bien, toujours comme demandé

C'est bien tu deviens un grand garçon
sérieux ta un 690 comme je te l'ai déjà dit si le moulbif est en bonne santé il demande qu'à prendre des tours, tu commence à apprivoiser ta bestiole c'est cool
pour avoir conduit des 690 bien préparé je peux te garantir que même en 4 ça lève à 100kmh juste avec un petit coup d'embrayage,
de quoi se faire plaiz sans l'appréhension du truc indomptable.....

Pour la première fois je viens de lire ton topic en entier, et je vais prendre (peut être), un 690Duke R de 2017 et..... on a la même bagnole xD
une tite alfa giulietta ^^

Ah tu partirais sur une R ? J ai presque peur qu elle freine trop pour les routes de campagne pourries que je prend par moment
Ça serait assez incroyable qu on ait la même voiture et la même moto

En fait si je trouve a un prix raisonnable une R oui pourquoi pas
Après j'ai une 690 Duke 2017 3000km pour 6150€ sous le coude :p

J'attends juste la réponse pour la vente de ma moto ce soir

Sinon j'ai une giulietta 120cv noir reflet rouge / violet haha

Salut Skylake sympas ta KTM même si je suis pas fan des roadster

@TheWhunted, Ah donc ça se précise pour la vente de la vstrom

Noir etna ta giulietta C'est le tjet que t'as en moteur ?

@Rastarocket, merci, elle ressemble tout juste à un roadster cette moto, enfait on sait pas trop ce que c'est mais ça me plait