Ça vous dirait d'avoir 200 chevaux entre les jambes ?

[Matt564]

Salut à tous

Bon, ça fait plusieurs semaines que la ZH2 et la Streetfighter ont vu le jour. (niveau look je préfère la street, mais je m'égare)

C'est pas les premières motos au dessus des 200ch, mais ça reste 200ch.

Sur des sportives, typés racing, je comprends, ça a de l'intérêt sur piste. Mais sur des roadsters, j'ai du mal

Le roadster est censé tout faire et bien et sur route. Avec 200ch, t'as pas le droit à l'erreur quoi et les matins quand je pars, je suis bien content d'avoir le droit à l'erreur.

Pi, est ce qu'on peut se faire plaisir avec ça ? Si on passe sur le fait qu'elles seront moins efficaces que leurs versions sportives sur piste, sur route ? On peut vraiment rouler avec à 50,80,130 et avoir du plaisir ?

Voila je lance ce débat parce ça m’intéresse de savoir ce que les autres en pensent!

A vous!
Matt

[Morzul]

Je suis jamais monter sur une machine aussi puissante, mais si il y en a une qui me bien de l'oeil, c'est la ZZR1400

[jéjéhusky]

Elles sont bardée d'électronique donc largement domptable sur route,
j'ai pu m'en apercevoir avec les panigale v2 et v4.
quand aux roadsters, même sur piste ça envoie du bois, y qu'à voir les temps que fait andrian (celui de mot mot) avec sa superduke en challenge protwin

[copainmotard]

Attention le zzr1400 c'est 268 kg gare au pif paf

[jéjéhusky]

Attention le zzr1400 c'est 268 kg gare au pif paf

Carrément, ça fait pif et pi paf quoi
c'est le truc fait pour humilier les rs ou autres amg sur autoban...

[Niklos]

Cool ! Une nouvelle Street fighter !
Sinon tu as aussi la MV Agusta Brutale 1000

[Matt564]

Je suis jamais monter sur une machine aussi puissante, mais si il y en a une qui me bien de l'oeil, c'est la ZZR1400

Je suis plus Hayabusa pour le coup

Elles sont bardée d'électronique donc largement domptable sur route,
j'ai pu m'en apercevoir avec les panigale v2 et v4.
quand aux roadsters, même sur piste ça envoie du bois, y qu'à voir les temps que fait andrian (celui de mot mot) avec sa superduke en challenge protwin

Ouais mais quitte à prendre un truc puissant pour la piste, pourquoi pas une sportive directement ?

[jéjéhusky]

Je suis jamais monter sur une machine aussi puissante, mais si il y en a une qui me bien de l'oeil, c'est la ZZR1400

Je suis plus Hayabusa pour le coup

Elles sont bardée d'électronique donc largement domptable sur route,
j'ai pu m'en apercevoir avec les panigale v2 et v4.
quand aux roadsters, même sur piste ça envoie du bois, y qu'à voir les temps que fait andrian (celui de mot mot) avec sa superduke en challenge protwin

Ouais mais quitte à prendre un truc puissant pour la piste, pourquoi pas une sportive directement ?

pour le délire et le défi, ça n'a rien de rationnelle...

et un peu pour la com de ktm aussi....

[copainmotard]

Perso je pense que le zz ou la bouze c'est pour avaler du km et prendre des grande courbe a 270

[Morzul]

Attention le zzr1400 c'est 268 kg gare au pif paf

c'est deja presque le poids de ma becane.

Apres c'est sur, c'est fait pour rouler vite en ligne droite, mais c'est une machine que je trouve magnifique.
Et puis si on prennait que des moto que l'on peut exploiter a fonds, on roulerai tous en 125 ^^

[copainmotard]

Non on prendrait un TZ250

[pepso]

Même si je suis un fervent partisan des ptits canassons en grand nombre dans les bouzins qui vivent sous nos fesses, je suis, en revanche, totalement dubitatif sur l'intérêt d'en avoir + de 150
La première fois que j'ai essayé la zx10r qui annonçait 200 bourrins avec le ram air, j'ai été dans l'incapacité totale de rouler a moins de 70 kms /h... Réellement, 50 en ville difficile a gérer en 1ère, et impossible en 2ème... Et sans aller frôler la zone rouge sur aucun rapport, il n'a pas fallu 1 km pour atteindre 230 kms/h ...

De fait, a quoi ça sert sur un roadster qui ne sera pas utilisé sur piste et qu'il faut absolument limiter avec des tonnes d'électronique???
C'est beau la technologie, c'est très bien de pouvoir techniquement faire tout ça...
Mais pourquoi...

[jéjéhusky]

Même si je suis un fervent partisan des ptits canassons en grand nombre dans les bouzins qui vivent sous nos fesses, je suis, en revanche, totalement dubitatif sur l'intérêt d'en avoir + de 150
La première fois que j'ai essayé la zx10r qui annonçait 200 bourrins avec le ram air, j'ai été dans l'incapacité totale de rouler a moins de 70 kms /h... Réellement, 50 en ville difficile a gérer en 1ère, et impossible en 2ème... Et sans aller frôler la zone rouge sur aucun rapport, il n'a pas fallu 1 km pour atteindre 230 kms/h ...

De fait, a quoi ça sert sur un roadster qui ne sera pas utilisé sur piste et qu'il faut absolument limiter avec des tonnes d'électronique???
C'est beau la technologie, c'est très bien de pouvoir techniquement faire tout ça...
Mais pourquoi...

Juste pour dire j'en ai une plus grosse que la tienne, et rien que pour ça elles sont indispensables....

[Niklos]

Perso, je m’éclate vraiment avec du couple. Mais rarement avec la puissance. Qu'est ce que j'ai trouvé amusante les Victory, VRod et autre Rocket III. Par contre, une hornet m'a vraiment fait chi**... Je trouve le couple (bas dans les tours) bien plus utilisable sur route ouverte que la puissance (haut dans les tours).

[Skylake]

Ca peut être pour l'esthétique aussi, perso j'aurais déjà une tuono v4 (ou v2 ) si elle existait en moins grosse et puissante.
La puissance ne m'interesse pas non plus, le couple et 73 barriques sur un jouet de 150 kg ne me laissent pas un ressenti de manque de puissance.

[copainmotard]

145 kg 160 bourrins a 11500t/mn c'est ki

[pepso]

Ca peut être pour l'esthétique aussi, perso j'aurais déjà une tuono v4 (ou v2 ) si elle existait en moins grosse et puissante.
La puissance ne m'interesse pas non plus, le couple et 73 barriques sur un jouet de 150 kg ne me laissent pas un ressenti de manque de puissance.

Bouge pas, il arrive le tuono 660

[jéjéhusky]

145 kg 160 bourrins a 11500t/mn c'est ki

Mv f3 xx

niveau rapport pp de fou la 500 suter est pas mal aussi, 195cv 127 kg, dommage qu'elle ne soit pas homologuée..

[copainmotard]

Ronax 500 vive les cylindres a trous qui puent imaginer en 1000cc

[jéjéhusky]

Ronax 500 vive les cylindres a trous qui puent imaginer en 1000cc

Je voulais en acheter une mais mon banquier n'était pas d'accord...

[Matt564]

Même si je suis un fervent partisan des ptits canassons en grand nombre dans les bouzins qui vivent sous nos fesses, je suis, en revanche, totalement dubitatif sur l'intérêt d'en avoir + de 150
La première fois que j'ai essayé la zx10r qui annonçait 200 bourrins avec le ram air, j'ai été dans l'incapacité totale de rouler a moins de 70 kms /h... Réellement, 50 en ville difficile a gérer en 1ère, et impossible en 2ème... Et sans aller frôler la zone rouge sur aucun rapport, il n'a pas fallu 1 km pour atteindre 230 kms/h ...

De fait, a quoi ça sert sur un roadster qui ne sera pas utilisé sur piste et qu'il faut absolument limiter avec des tonnes d'électronique???
C'est beau la technologie, c'est très bien de pouvoir techniquement faire tout ça...
Mais pourquoi...

Je suis bien d’accord avec ça, ça fait un peu qui a la plus grosse sans réellement pouvoir l’utiliser

[Niklos]

Tfaçon la plus grosse, c'est la Tomahawk...

[copainmotard]

Alors la les d'jeunes vous n'avez jamais tourner la poignè d'un 2 T c'est pas un couple, c'est un orgasme

[jéjéhusky]

Alors la les d'jeunes vous n'avez jamais tourner la poignè d'un 2 T c'est pas un couple, c'est un orgasme

Si si j'en ai un dans le garage, et oui t'as raison la poussée d'un 2 temps est incomparable, mais un monstre de 200cv c'est bien jouissif aussi....

[jéjéhusky]

Tfaçon la plus grosse, c'est la Tomahawk...

Cépafo, faut juste éviter les virages...