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Il faut voir a quel tarif il te la laisse

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Les moteurs sont robustes et cela impacte peu leur longévité. Au mieux, tu refais un rodage en respectant les paliers du constructeur. En tous cas, elle sera garantie.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

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Si tu comptes pas l'emmener jusqu'au bout, prends la.

Piopio a écrit :Au mieux, tu refais un rodage en respectant les paliers du constructeur.

Salut, complètement inutile de refaire un rodage à zéro à mon humble avis. Tu continue effectivement à suivre les prescriptions constructeur sur les régimes et/ou vitesse à ne pas dépasser. Mais si du mal à été fais, c'est irréversibles.
Même avec les précisions d'usinages d'aujourd'hui, chaque pièces du moteur et surtout du haut moteur à besoin de trouver ça place lors des "premiers" kilomètres. C'est pour cela, qu'au début, il faut y allez tranquille le temps que tout se mette en place et que ton moteur acquiert son plein potentiel.
Recommencer le rodage à zéro ne sera pas mauvais, mais n'apportera rien non plus.

Tu peut diminué l'échéance du prochain entretien, surtout si elle est sortie en essai depuis les 900km.
Si le prochain entretien est à 15 000 km par exemple, une simple vidange/changement de filtre à huiles vers 6/8000 bornes ne fera pas de mal et c'est pas pour ce que ça coûte.

Essaye de négocier encore quelques points, 20% de réduc me semblera être une bonne affaire.

Un simple avis, au plaisir.

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Salut,

Si j'étais toi je m'abstiendrai.

Personnellement, je suis un gros squatteur en concession pour essayer tous les nouveaux modèles ( même des bécannes que j'achèterai jamais ) et en général je tape dedans comme un gros gang bang dans la rue et j'attends pas que le moteur chauffe rien à foutre.

Pour les moi, les motos d'essais elles sont faites pour être malmenées.

La je sent que t'as vraiment la fibre motard

Noarfang a écrit :Salut !

Je suis à la recherche de ma moto post A2 et plein de modèles différents m’intéressent.
Parmi ces modèles, un ZX6R d’essai chez mon concessionnaire.
La moto a 900km et une révision à été faite dessus.
Est-ce risqué du point de vue de la mécanique d’acheter une moto d’essai ? C’est certain que les essayeurs n’ont pas respecté les préconisations de rodage, encore plus sur une sportive !
Qu’en pensez vous ?

Oui et non. Tout dépend comment les futurs acheteurs ou curieux l'ont maltraitée. Je ne m'y risquerais pas.

Oui et non

Noarfang a écrit :Elle est à 9990€ (neuve 11900€) donc ça fait 16% sur le prix du neuf. Je suis un bon client (je lui ai acheté une moto neuve il y a 2ans et en 2ans j’ai dépensé plus de 1500€ chez lui en entretiens et pneus) donc je pense pouvoir négocier encore dessus.
Mais c’est pas tant le prix sur lequel je m’interroge, plutôt le fait que la moto a du être poussée fort pendant sa période de rodage. Des risques de répercussions plus tard ?

Entre le neuf et l'occasion, le prix est trop peu important pour te l'offrir. Même dans ce cas de figure, je ne m'y risquerai pas. Trop d'inconnus qui risqueraient de gâcher ton plaisir !

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Qu'elle est l'élue

Une Ninja 400

Goodream a écrit :Une Ninja 400

La petite soeur de la ZX10 RR. Plutôt jolie comme bécane !

Il y a un essai sur le site Moto-Station avec plein de photos et une video.

Panthère, j'ai dis ça au pif haha.

C'est la moto affichée sous l'avatar de l'auteur alors j"me suis dit...

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En toute franchise beaucoup de KTM sont réputées pour avoir des soucis haha. Puis au pire t'as une garantie.

Moto sympathique la 790 Duke, je la trouve vraiment sympa si ce n'est qu'elle manque de chevaux face à ses rivales mais pour toute le reste c'est top

Goodream a écrit :En toute franchise beaucoup de KTM sont réputées pour avoir des soucis haha. Puis au pire t'as une garantie.

Moto sympathique la 790 Duke, je la trouve vraiment sympa si ce n'est qu'elle manque de chevaux face à ses rivales mais pour toute le reste c'est top

Bonjour à tous !
Elle reste une 790 Duke. On ne peut pas lui demander de délivrer 150 CH sur un 790 sinon, il fallait choisir une 1290.

Les rivales de la 790 Duke c'est :

MT09SP : 115 Ch
Street Triple RS : 123 ch
MV Agusta Brutale : 140 Ch.

LA 790 fait 105 Ch donc oui fasse à ses rivales elle est un peu faiblarde.

La catégorie roadster mid-size rigolo

Les chevaux ca fait pas tout hein, un bon supermot dans le sinueux pourrira les doigts dans le nez n'importe quelle roadster....
on peut rajouter a la liste monster et scrambler.

La 790 Duke n'est pas vraiment considérée comme un supermotard mais dans les roadsters mid-size sportif même si bien sûr une partie de son ADN est supermotard.

Ensuite, je suis pas entièrement d'accord en sinueux une street RS elle est presque capable de te coller au cul une supermotard tellement elle est agile la coquine.

Evidemment tout dépend aussi du pilote haha.

Pour ce qui est des monsters pour moi ce ne sont pas des roadsters sportifs, j'ai pas essayé les mid-size mais la 1200S de Ducati, il y a de la puissance/du couple/ de bons équipements mais je trouve pas ça très sportif pour autant.

De plus, le roadster sportif de Ducati c'est clairement la gamme streetfighter même si perso j'aime pas trop car elles ont une tendance à guidonner de ouf.

( même si ça reste une bonne moto hein )

Pour les scramblers, je vois pas en quoi c'est fait pour concurrencer un roadster sportif ça n'a pas de sens. C'est encore un autre style de moto, une autre philosophie.

Goodream a écrit :La 790 Duke n'est pas vraiment considérée comme un supermotard mais dans les roadsters mid-size sportif même si bien sûr une partie de son ADN est supermotard.

Ensuite, je suis pas entièrement d'accord en sinueux une street RS elle est presque capable de te coller au cul une supermotard tellement elle est agile la coquine.

Evidemment tout dépend aussi du pilote haha.

Pour ce qui est des monsters pour moi ce ne sont pas des roadsters sportifs, j'ai pas essayé les mid-size mais la 1200S de Ducati, il y a de la puissance/du couple/ de bons équipements mais je trouve pas ça très sportif pour autant.

De plus, le roadster sportif de Ducati c'est clairement la gamme streetfighter même si perso j'aime pas trop car elles ont une tendance à guidonner de ouf.

( même si ça reste une bonne moto hein )

Pour les scramblers, je vois pas en quoi c'est fait pour concurrencer un roadster sportif ça n'a pas de sens. C'est encore un autre style de moto, une autre philosophie.

quand je parle supermot je ne parlais évidemment pas de la 790, même un smc ou 701 pour moi ne sont pas des vrais supermot (trop lourd moteur trop "soft")
oui je suis d'accord avec toi pour la gamme ducati, mais un monster bien mené ca envoi du lourd
pis maintenant y a le v4 streetfighter

Tu sais j'pense que Marquez même avec une CB500 il me fout à l'amende haha. Donc je dirais même que n'importe quelle moto bien menée est dangereuse

La V4 Street il me tarde d'essayer ce machin ! Le seul hic c'est que je vais avoir envie de l'acheter mais uniquement sur le modèle S donc 25K... j'suis pas sûr de pouvoir sans sacrifier quelques trucs.

Goodream a écrit :Tu sais j'pense que Marquez même avec une CB500 il me fout à l'amende haha. Donc je dirais même que n'importe quelle moto bien menée est dangereuse

La V4 Street il me tarde d'essayer ce machin ! Le seul hic c'est que je vais avoir envie de l'acheter mais uniquement sur le modèle S donc 25K... j'suis pas sûr de pouvoir sans sacrifier quelques trucs.

Entièrement d'accord avec toi, j'ai souvenir d'un vieux moto journal, ils étaient dans les Alpes il me semble, avec tout les essayeurs sur les trucs les plus affûtés de l'époque et il y avait un pilote pro avec eux, Adrien morillas de mémoire, sur une Harley, bin ils avaient du mal à le suivre dans les cols.....
les photos étaient impressionnantes